日本SMC标准气缸CD85N25-75-B

日本SMC标准气缸CD85N25-75-B
产品资料
C85 系列 符合ISO标准 气缸:标准型/单杆双作用
●规格：ISO 6432(C85)
●设定了安装方式，杆端安装件，磁性开关的型号
 省去了分别订购气缸和附件的时间，为削减工时做出贡献
●磁性开关位置易于微调整
●由于磁性开关托架的透明化提高了指示灯的可视性
●带磁性开关
 C85系列：CD85，CD85W，CD85K，CD85R
 C75系列：CD75，CD75W，CD75K，CD75R
字段描述
内置磁石型 D 内置磁石型
无杆侧缸盖形式 N 基本型(兼单耳环一体型)
缸径 25 缸径 25mm
气缸行程 75 75
缓冲 - 垫缓冲(标准)
防护套 - 无防护套
安装件 - 无安装件
附件 - 无附属品
磁性开关安装方式 B 钢带安装型
磁性开关型号 - 无磁性开关
磁性开关个数 - 2个 或 无
订制规格 - 标准
其他特性
描述
内置磁环 内置磁环
缓冲形式 垫缓冲
安装方式 基本型
连接口径 1/8
作动方式 单杆双作用
低使用压力 0.05
*高使用压力 1.0
环境温度 常温
作动速度 标准
形式 气压式
通口螺纹的种类 G
杆端形状 杆端外螺纹
杆端螺纹的种类 M
杆端螺纹尺寸 M10X1.25
插片资料
SMC标准气缸说明
SMC气缸气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸
4种。 　　
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
　　②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 　　
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行程短。
SMC单作用气缸工作原理结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。

活塞杆固定时，管路连接方便，活塞杆中空，缸体与负载（工作台）一体化，压缩空气从左端或右端进入气缸的两个腔室空心活塞杆的一端，使缸体驱动工作台。向左或向左移动，桌子的运动范围是其有效行程的两倍。适用于中型 大型设备。

缓冲缸图缓冲缸1  - 活塞杆; 2  - 活塞; 3  - 缓冲柱塞; 4  - 柱塞孔; 5  - 单向密封; 6  - 节流阀; 7  - 端盖;气缸没有采取必要的措施，使气缸在行程末端附近具有更高的速度。活塞将以较大的力（能量）撞击端盖，从而引起振动并损坏机构。

现货 CDM2B20-125Z
现货 CDM2B20125ZA93L
现货 CDM2B20-130
液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
日本SMC标准气缸CD85N25-75-B